석달 남았는데 56% 공정…“안성 사고, 속도전 치르다가 났다”

건설노조 ”제2의 광주 아이파크 사고”
국회 계류 ‘건설안전특별법 제정’ 촉구
동바리 설치 등 안전조치 미흡 지적도

전국건설노동조합 관계자들이 24일 오전 서울 여의도 국회 앞에서 기자회견을 열어 지난 21일 경기 안성에서 일어난 저온물류창고 신축공사 현장 붕괴사고로 숨진 노동자 3명을 추모하며 건설안전특별법 등 재발방지 대책 마련을 촉구하고 있다. 김정효 기자 [e-mail]

전국건설노동조합(건설노조)이 5명의 사상자가 발생한 안성 물류창고 신축 공사장 붕괴사고를 “제2의 광주 화정아이파크 붕괴사고”라며 건설 현장 내 속도전과 미비한 안전조치를 비판했다.

건설노조는 24일 오전 서울 여의도 국회 앞에서 기자회견을 열어 이번 안성 물류창고 사고가 공사기간을 맞추기 위해 속도전을 치르다가 일어난 사고라고 지적했다. 노조 설명을 들어보면, 지하 1층, 지상 5층 높이의 물류창고는 지난해 9월 착공해 내년 1월 준공될 예정이었다. 남은 공사 기간이 3개월 정도 남았으나 공정률은 56%에 불과했다. 노조는 “창고여서 층고가 높은 데다 물류창고 특성상 냉장시설과 배관시설 설치에 많은 기간이 소요되는 상황이었을 것”이라며 “지난 1월 노동자 6명이 숨진 광주 화정아이파크 붕괴참사 역시 일주일에 한층씩 건물을 올리던 중 벌어졌다”고 했다.

이번 사고로 데크플레이트(철근 일체형 거푸집) 공법의 위험성이 드러났다는 주장도 나왔다. 노조는 특히 데크플레이트의 폭이 넓거나 높이가 기준을 넘을 경우 시스템 동바리(하부 지지대)를 사용하도록 돼 있지만 현장 사진을 봤을 때 이 역시 제대로 이뤄지지 않은 것으로 추정된다고 했다. 한국산업안전구조공단에서는 층고 4.2m 이상의 건축물에 일반 동바리보다 견고한 시스템 동바리 설치를 권고하고 있지만, 층고가 10m인 사고 현장에서는 잭서포트라 불리는 동바리가 사용됐다고 한다. 시스템 동바리는 잭서포트보다 설치 비용이 많이 드는 것으로 알려졌다. 노조는 “잭서포트라 하더라도 ‘산업안전보건기준에 관한 규칙’에 따르면 높이가 3.5m를 초과하는 경우 수평 연결재를 2개 방향으로 만들어야 한다”며 “그래야 무게 중심이 분산되기 때문”이라고 했다. 또한 데크플레이트 이음 부분을 제대로 용접하지 않았을 가능성이 있다고도 봤다.

노조는 건설현장 속도전을 방지하기 위한 건설안전특별법이 국회에 계류 중인 점을 지적했다. 발주·설계·시공·감리 등 모든 공사 주체들에게 안전 책무를 부여하는 건설안전특별법은 2020년 4월 경기 이천 물류창고 화재 사고와 지난 1월 광주 화정아이파크 붕괴 사고 직후 입법이 논의됐지만 현재는 중단된 상태다. 노조는 국회를 향해 “국민의 안전과 생명을 위한다면 정쟁에 휘말릴 것이 아니라 사고의 원인을 분석하고 법을 통과시키는 데 주력해야 할 것”이라고 했다.

지난 21일 낮 1시5분께 경기 안성시 원곡면 저온물류창고 신축 건설 현장에서 거푸집이 무너져 내려 작업 중이던 노동자 5명이 추락하는 사고가 났다. 이 사고로 3명이 사망하고 2명은 크게 다쳐 치료를 받고 있다. 이에 고용노동부는 23일 시공사인 에스지시(SGC)이테크건설 안찬규 대표이사를 중대재해처벌법 위반 혐의로 입건했다. 노동부 관계자는 “동바리 조립도가 제대로 작성되지 않은 등 기본적인 안전조치가 이뤄지지 않은 것으로 조사돼 입건에 속도를 냈다”고 밝혔다.

이우연 기자 [e-mail]